Lezione Dodicesima

a cura di Alessandro BELLOTTO

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Cenni sulla chimica del fuoco e impianto antincendio

Cenni sugli impianti antincendio

A bordo di una nave per la propria sicurezza esiste per certo un sistema antincendio, oggigiorno, molto articolato e suddiviso per settori. Principalmente l’impianto è costituito da un collettore principale, a cui fanno capo molteplici ramificazioni, il quale descrive un circuito ad anello ovvero, si snoda da prora a poppa su entrambi i lati della nave. Esso è costantemente alimentato alternativamente da più stazioni di pompe idrauliche volumetriche che  mantengono  all'interno del  collettore  una  pressione  che  si  articola  tra  (7 e 11 Kg./cm²). L’impianto è mantenuto attivo sempre, anche quando la nave staziona in porto, questo per la massima sicurezza che da esso dipende. Ovviamente quella che circola all’interno del collettore è acqua di mare e la presa a mare è posta nella parte bassa dello scafo perciò, in quella prossimità, avremo due valvole che salvaguardano l’aspirazione: una valvola Kingston seguita da una valvola a saracinesca a rapida chiusura. Naturalmente lungo tutto il circuito vi sono molte stazioni antincendio, ciascuna delle quali è corredata da adeguate attrezzature atte al necessario servizio. Inoltre lungo tutto il circuito vi sono altrettante valvole di intercettazione, questo per suddividere o per delimitare il circuito stesso in quelle zone che, per cause esterne, non sono più accessibili o per rottura del collettore stesso. Il collettore antincendio oltre che ad asservire allo scopo principale antincendio, è anche un collettore di servizio per altri usi quali: asservire quale deterrente per il raffreddamento di altri circuiti o alimentare gli eiettori di sentina oppure il circuito dei servizi igienici e altro. Altri sistemi antincendio di cui una nave è  parallelamente corredata, sono le moto-pompe e/o turbo-pompe barellabili che possono essere impiegate localmente e, occasionalmente anche per alimentare il collettore antincendio stesso in caso di avaria all’impianto di alimentazione elettrica. Vi sono in dotazione anche altri tipi di elettro-pompe barellabili, le cosiddette pompe ad immersione tipo EMU, che servono per esaurire eventuali locali che si fossero allagati, questo tipo di pompe però è più legato alla sicurezza della nave. Per finire, vanno sicuramente citati i piccoli estintori portatili di Co2  o polvere chimica.