home page

Fregata MAESTRALE F 570

Veloce e Veemente

La Fregata classe Maestrale è la capoclasse di quattro Unità con identiche caratteristiche di costruzione navale le cui principali funzioni operative sono finalizzate alla lotta antisommergibile e alla scorta convogli però, è altrettanto vero che sono unità altamente versatili e quindi impiegabili anche in altri settori nello scacchiere del mediterraneo.

Il Maestrale, che deve il suo nome all’omonimo vento, chiamato anche Mistral, è un vento freddo che soffia da Nord-Ovest con regolarità e irruenza in determinati periodi dell’anno, proviene dalla Valle del Rodano sino al mare nostrum, esso è sospinto da Eolo, come viene simboleggiato nel Crest della nave dando così origine anche al suo motto così come il vento: “Veloce e Veemente” quasi a spronare la mente e l’azione di chi ne è partecipe. Questo è quanto ci viene tramandato dalla mitologia Greco-Romana e poiché, il dio dei venti, dimorava proprio nelle isole vulcaniche vicine alla Sicilia, così queste ultime sono chiamate Eolie.

La nave Maestrale, è stata costruita nei Fincantieri s.p.a. di Riva Trigoso e varata nel 1981,

Alcuni dati :

· Dislocamento: 3.040 t. a pieno carico

· Dimensioni: 123 m. lunghezza fuori tutto

· 13 m. larghezza alla sezione maestra

· Pescaggio: 4.20 m.

· Velocita max. 35 nodi

· Ponte di volo: superficie 330 mq. Hangar con 2 Eli. AB 212 as

· Apparato motore: 2 TAG Fiat-General Electric LM-2500

· 2 Diesel Grandi Motori Trieste BL-230-20-DVM

· Potenza: 50.000 HP (36.765 kW); 11.000 HP (8.088 kW)

· Autonomia: 6.000 mg / alla velocità media di 15 nodi

· Potenza elettrica: 3.120 kW

· Armamento: 4 rampe per missili Teseo Mk 2

· 1 Lanciatore M(8) Albatros/Aspide

· 1 cannone OTO da 127/54 mm automatico

· 4-mitragliere da 40/70 mm. antimissile Dardo automatiche

· 2 lanciatori trinati per siluri antisom Mk 32

· 2 tubi di lancio per siluri filoguidati da 533 mm

· 1 lanciarazzi Sclar da 105 mm.

· Equipaggio: 24 Ufficiali e 200 tra Sott.li ed equipaggio

La costruzione dello scafo è stata costituita oltremodo, da diversi compartimenti stagni e il galleggiamento è assicurato anche se alcuni di essi fossero allagati consecutivamente. La stabilità della piattaforma del ponte di volo è assicurata da una coppia di pinne stabilizzatrici in grado di ridurre notevolmente il rollio. L'apparato propulsore è configurato su due assi con eliche a cinque pale orientabili di 4 m di diametro, il governo è assicurato quindi da due timoni sospesi di tipo semicompensato a comando elettro-idraulico e con un angolo di barra di 35° per lato, ciò consente una notevole manovrabilità, al punto che l’unità può ruotare intorno al proprio asse; inoltre la prora è del tipo a bulbo, ciò consente alla nave di mantenere più facilmente la rotta. Il Maestrale è anche la prima unità ad essere stata dotata con un sistema sonar trainabile, anche a basse profondità, ciò consente un miglior ascolto idrofono e, in proposito, molteplici sono anche le soluzioni che sono state adottate per minimizzare le vibrazione e o eventuali rumori che si possono propagare in mare, sempre al fine di migliorarne le caratteristiche di ascolto. Và sottolineato che molto è stato fatto per migliorare il sistema di difesa-offesa passiva nel settore della guerra elettronica. Altro sistema di difesa passiva di cui l’unità dispone, nel caso incontrasse una nube tossica, è quello di chiudere tutte le prese d’aria esterne e di riciclare l’aria al suoi interno mediante circolazione forzata purificandola attraverso speciali filtri e, sempre in merito a ciò, esternamente, l’unità stessa viene opportunamente lavata con acqua di mare nebulizzata ad alta pressione per eliminare eventuali scorie radioattive o, quanto meno, di ridurne l’effetto.

Alcune riflessioni personali:

…non da ultimo, bisogna al fine sottolineare che dato la spazio, a volte esiguo nella vita di bordo, in queste unità la qualità della vita è stata notevolmente migliorata, come ad esempio: lo spazio riservato ai quadrati, agli alloggi, alle comodità dei servizi e quant’altro, tanto da rendere più sopportabili le lunghe navigazioni, anche senza poter salire in coperta in caso di mare in burrasca; tutto ciò poi, và sicuramente inserito in un contesto strettamente legato al regime di rapporti esistente fra i colleghi che, devo dire, è sempre stato all’altezza delle migliori tradizioni della Marina Militare.

Alcuni dati tecnici sugli elicotteri dei quali ero tecnicamente responsabile in qualità di Capo Hangar:

Elicottero AB 212 as è costruito dalla Ditta Agusta – Gallarate-MI è un velivolo nato sia per la caccia ai sommergibili, sia per attacchi contro navi di superficie o altri obiettivi, oltre a ciò, può essere impiegato per il recupero naufrago o per trasporto di carichi tramite gancio-baricentrico.

Per la sua operatività è un velivolo dotato di sonar di ricerca che può immergere alle diverse profondità e, per la navigazione, è dorato anche di un radar di scoperta, inoltre data la particolare strumentazione di cui dispone è in grado di volare con ogni tempo.

- Peso complessivo: 5080 Kg. compreso l’armamento

- Dimensioni: lunghezza massima, con rotori in moto, 17,5 m..

- Lunghezza della cellula 14 m..

- Larghezza max. 2,70 m..

- Velocità max.: 110 nodi

- Motori: 2 tag Pratt & Whitney (Canada) PT6T-3 "Twin pack" da 1.290 shp.

- Armamento: 2 siluri Mk 44 o Mk 46. (in versione as)

- 2 missili AS. 12 (in versione antinave)

- Equipaggio: 3-4 militari (tra operatori e piloti)

- Autonomia: 3 hr./circa ( dipende dall’assetto di volo )

- 5 hr./circa ( con serbatoi supplementari )

Galleria fotografica